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顺风控股扩张之痛:王伟财富缩水985.5亿股东,现金33亿——IT新闻

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  • 2019-06-05
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简介《长江商业日报》记者沈有荣(音译)曾经拥有民营快递市场的一半,顺丰控股(002352.SZ)正处于扩张和变革的阵痛之中。今年的季度报告显

    《长江商业日报》记者沈有荣(音译)曾经拥有民营快递市场的一半,顺丰控股(002352.SZ)正处于扩张和变革的阵痛之中。今年的季度报告显示,公司实现的净利润为30.28亿元,比去年同期下降16.87%。同期,公司核心业务快递物流毛利润率下降了2.27个百分点,这是2013年以来的首次下降。盈利能力的下降是由于投资和成本的增加。今年前九个月,销售成本为14.46亿元,全年超过近1亿元。同时,研发费用为7.69亿元。费用增长是顺丰控股积极拓展冷链、重货等新业务的直接反应。此外,公司投资55亿元收购了德国敦化邮政集团在中国的供应链业务,试图从一个传统的快递企业转变成一个供应链解决方案公司。然而,市场似乎并不买进。自去年以来,顺风控股的股价持续下跌,市值蒸发16166亿元。公司实际控制人王伟的财富也缩水985亿元。快递业占公司总收入的99%,在新业务开始之前,快递业面临着巨大的挑战。除了通道部,花了很多钱在转型和扩张上的王伟,怎么能想出一个计划来赶上天猫、新秀、京东和中国邮政呢?上周,《长江商报》的一位记者给顺风控股公司发了一封采访信,以回应公司的转型和股价的下跌。截至本文件截止日期,尚未收到具体答复。领先的快递公司顺丰控股似乎已经进入了经营业绩调整期。根据三季度报告,公司实现收入653.68亿元,比上年增长31.19%,净利润30.28亿元,比上年增长16.87%。前三季度,企业收入增长速度总体稳定,但净利润稳步下降。第一季度实现净利润9.55亿元,增长28.58%,第二季度增长12.39亿元,增长11.62%,第三季度增长7.94亿元,下降54.84%。按扣除经常性损益后的净利润计算,增长率继续下降。2017年经济增长率为40.08%,第一季度增长19.89%,上半年增长16.53%,前九个月增长6.49%。顺丰控股预测,前年净利润范围为43.6亿元至52.6亿元,范围为-8.61%-10.26%,扣除经常性损益后的净利润范围为-8.17%-10.73%。可以看出,全年净利润增长的下降是预料之中的结论。值得注意的是,由于顺丰控股公司业务收入的月增长率正在放缓,因此预测业绩能否实现还存在不确定性。12月19日,顺丰控股发布了快递业务简报。11月,公司营业收入9.3亿元,比上年增长18.54%。营业额3.9亿张,比上年增长14.04%,单程票收入23.15元,比上年增长3.95%。7~10月,公司营业收入分别增长74.44亿元、71.43亿元、81.56亿元、72.99亿元,分别增长29.63%、27.58%、24.94%和21.06%。同期公司营业额分别为3.01亿票、3.09亿票、3.35亿票、3.01亿票,同比增长27.54%、27.69%、24.54%和18.04%。收入和数量增长继续下降。企业收入增长放缓和净利润变化导致其股价急剧下跌。2016年,顺丰控股以433亿元的高价完成了后门鼎泰新材料。2017年3月1日,公司股价攀升至7348元,市值3075亿元。今年以来,股价持续下跌,12月21日最低32元,最终收于33元,市值1458亿元。据此计算,全年9个月股价下跌55.09%,市值蒸发16166亿元。作为顺丰控股的控制人,董事长兼总经理王伟间接持有公司61.16%的股权。截至上周五,其个人持股总值891亿元,较峰值大幅下滑985亿元。顺丰控股的净利润负增长与其增加的投资和成本增长密切相关,这些投资何时能转化为效益尚不清楚。今年以来,顺丰控股已开辟了扩张模式,深入配送供应链、同城、冷运、重货等领域。今年3月,公司收购了广东省新邦物流公司,建立了自主品牌顺鑫捷达,并开展了重型货物快递业务。今年4月,他参加了新一轮融资,以及美国流媒体服务平台Flexport的代码国际商务。8月,与美国夏晖集团一起成立了新的夏晖集团。顺丰控股是控股股东,增设代码冷链业务。最令人担忧的投资是今年10月26日的收购。顺丰控股投资55亿元收购敦化供应链和敦化物流100%的股权。此次收购的目标是敦化集团的奢侈品供应链业务,它还集成了中国大陆、澳门和香港的供应链管理业务。对于豪华车型,顺风解释说,顺风正处于战略转型期,希望成为技术驱动型产业。因此,公司将从传统的快递公司向供应链解决方案公司转变,顺丰将在短时间内获得国际领先的供应链解决方案能力。整合公司是最方便的方式。今年前九个月,公司投资现金流量为42.418亿元、28.854亿元、13.564亿元,超过去年净流出22.25亿元。顺风将不可避免地遭受扩张和改造的痛苦。目前,冷链、重货等新业务尚未达到收获期,需要投资,这是顺丰集团净利润下降的重要原因。根据财务数据,今年前九个月,顺丰控股的投资额急剧下降,投资频繁。投资收入2.6亿元,比去年同期的10.98亿元,减少了8.38亿元。此外,该公司的销售成本飙升。今年前九个月,公司实现销售收入653.68亿元,销售费用14.46亿元,去年分别为71.094亿元和13.57亿元。与去年同期相比,销售收入增长31.19%,销售费用增长46.84%,远高于销售收入的增长速度。销售费用的急剧增加直接降低了毛利润率。今年前九个月,该公司的总毛利率为18.41%,比去年同期的20.51%下降了2.1个百分点。作为公司的核心业务,快递物流业务的毛利润率同期从21.12%下降到18.85%,下降了2.27个百分点。同时,由于研发支出增加1.43亿元,以及系统优化和人才引进的影响,公司管理支出也增加了4.6亿元,增加了29.10%。股东减持股份,突破行业包围。王伟从一家六人小公司带领顺风创造了一个传奇。但在今天的转型过程中,市场价值蒸发超过1600亿元。王伟能否继续带领顺风走向大型物流还需要时间来验证。顺风面临着同龄人的围困和镇压。近年来,通达部(神通、中通、元通、云达)纷纷加入A股市场。齐齐加入了顺丰的追求,相继宣布进入中高端快递市场。新的物流巨擘京东也在不断努力。此外,中国邮政也在做综合物流服务提供商、EMS和邮政一体化,其竞争力不可低估。当然,对顺风来说最大的威胁也许是京东。上周,一位信使告诉《长江商业日报》,去年以前,顺风航空运输能力几乎占据了冷链物流市场份额的90%以上,最典型的是阳澄湖毛蟹。今年,顺丰的垄断优势被打破。京东、天茂、苏宁三地正在竞购阳澄湖毛蟹饼。京东物流还宣布“48小时内将运回300个城市,24小时内将运回150个城市,最快6小时内将运回上海苏州。”它承诺,如果京东的物流问题导致螃蟹死亡,索赔最早将在3个工作日内解决。开放信息表明,北京东区已拥有无人机试点,将新鲜物流“最后一公里”连接起来,极大地提升了北京东区冷链物流的竞争力。京东冷链物流竞争力的提高在一定程度上反映了京东冷链物流在冷链物流领域对顺丰的狙击。去年六月,京东董事局主席刘强东说,只有京东和顺风将成为未来的物流巨头。一年后,刘强东改名说,只有京东物流可以覆盖全国的物流系统,没有第二个。事实上,不仅在冷链物流领域,而且在个人快递业务领域,京东还推出了同城、特快专递等团队为自己组建,以狙击顺风。王伟能否带领顺风走出围困,目前尚不清楚,股东会大量减少股东持股,这将对顺风股价构成挑战。今年4月23日,顺风控股公司公布了减持计划,并参与了嘉强顺风、元和顺风、顺达丰润、顺信丰和四位股东的制定,分别减持7.53%和每股45元以上。根据这个计算,四位股东将总共现金149亿元。截至目前,由于股价已跌至45元以下,四位股东仅完成小幅减持。此外,公司主管刘继禄也完成了部分裁员。据《长江商报》粗略统计,截至目前,四位股东和刘继禄已减持33.4亿元,其中刘继禄已实现4.7亿元现金。

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